在国内，B级车市场一直是自主品牌的难言之隐。但也有少数个例存在，比如奔腾B70。该车目前月销量维持在两千辆以上，绝对谈不上热销，但相比很多自主B级车的生存都成问题，它已经很成功了。
(资料图片仅供参考)
在国内，和其他细分市场不同，B级车市场一直少有自主品牌“出没”。但少不代表没有，例如奔腾B70，它就好似这当中的“孤勇者”。
据乘联会的销量数据显示，奔腾B70今年三、四月份的销量均超过两千辆，四月份更是接近三千辆。该成绩虽然不足以让它跻身B级车销量前十，但在自主品牌中属于是名列前茅。
奔腾B70能在竞争激烈的B级车市场中存活下来，且有着不错的“曝光度”，绝不是堆料、低价，更不是讲故事、赚噱头得来的。根本原因在于其已参透造车的本质，夯实基础，苦练内功，说到底是硬实力换来的。
合格是优秀B级车的基础
传统B级车的核心卖点是空间、舒适及动力。空间上，奔腾B70有着标准的B级车身材，2800mm的轴距带来了充足的座舱纵向空间；1840mm的车宽也让第二排在坐满三个人时也不显得拥挤。掀背式尾门配合后排座椅四六比例放倒，还让奔腾B70有着媲美SUV的灵活后备厢。大空间是舒适的前提，可以安放更厚实的“沙发”，进而提升整车的乘坐舒适性。
动力上，奔腾B70配备1.5T+7DCT或2.0T+6AT两种动力组合。前者最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，热效率达到39.06%，兼顾动力与经济性；后者最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，性能战力在同级别中处于第一梯队。
做到以上三点，只能说奔腾B70是一部合格的B级车，想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，还需要更多的加分项。
颜值、智能全面超越
对于奔腾B70来说，言sir认为它的外观可以算一个。该车整体给人的印象不平庸也不过分张扬，宜商宜家，刚好满足国人一车多用的生活需求。细节方面，不论是戈元素大灯，还是优雅动感车身，无不展现着东方美。这种长在国人审美上的设计，可以算是一大加分项了。
智能化也可以算一个，奔腾B70配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术；新车还搭载3D全息投影技术、数字钥匙、智能家居互联等，大幅提升了车辆的智能性、便捷性。
看不见的地方也用心
再说几个“感知不强”的加分项。一，静谧汽车。奔腾B70采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计。经检测，奔腾B70的整车气密性达到27m³/h，远低于中汽研标准40m³/h，为用户提供了图书馆级的静谧出行体验。
二，健康汽车。奔腾B70所配备的空调滤芯，拥有五大核心技术和八层过滤结构，最外两层过滤结构使用Ag+长效抗菌技术，中效层采用可有效去除悬浮颗粒及气态污染物的静电驻极技术。在严苛的CN95车内空气质量评测中，奔腾B70对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体均能做到高效阻隔，抗菌性能高达99%以上。
三，易驾汽车。奔腾B70主要车型的悬架大量使用了铝合金材质，使簧下重量更轻、减振器性能反应更快。同时，针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性。用户日常用车时，经过减速带或坑洼、颠簸路面，都能感受到车辆对于不良路况的有效过滤，实现平顺、安心、从容的驾乘体验。
四，安全汽车。奔腾B70采用了独特的“双E”环形车身设计，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500MPa。在C-NCAP碰撞测试中，奔腾B70以90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证，守护全家人的出行安全。
做慈善还是卖车？
“没有卖不出去的东西，只有卖不出去的价格。”当言sir说出这句话时，相信兄弟们已经猜出了奔腾B70的又一个加分项了，那就是价格。价格将是我认为的奔腾B70的最后一个加分项，同时也是加分最多的一个。
奔腾B70的售价区间为10.59-14.49万元。这是一个什么概念？“日系三杰”雅阁、天籁、凯美瑞的的起售价没有低于16万元的。也就是说，同样作为B级车，买合资丐版不到的钱都能买奔腾B70的顶配了。
更夸张的是，13万不到就能买到奔腾B70 2.0T车型。言sir不禁打了个问号：奔腾到底是做慈善，还是卖车啊？家人们，谁懂啊？
时至今日，奔腾B70已走过17年历程，历经三代更迭。很多同时期自主品牌B级车早已没了身影，而它能在竞争激烈的B级车市场中存活下来，有运气但更有真实力。目前在售的第三代奔腾B70，除了达到B级车应有的标准外，在看得见、看不见的地方也是加倍用心，还有“掀桌子”的定价（10.59万买B级车，12.89万买2.0T B级车），难怪奔腾B70能火。
