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8 月 11 日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布的经营者集中简易案件公示信息显示，长安福特汽车有限公司（下称 " 长安福特 "）拟与重庆长安汽车股份有限公司（下称 " 长安汽车 "）签署协议新设合营企业，合营企业未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。交易后，长安福特与长安汽车分别持有合营企业 60%、40% 的股权，双方共同控制合营企业。
福特是世界级汽车品牌，也是为数不多的百年车企之一。2001 年 4 月，福特汽车与长安汽车合资成立长安福特汽车有限公司，在成立之初迅速完善其产品阵营，翼虎、福克斯、翼博、蒙迪欧、嘉年华、金牛座、福睿斯、锐界等车型相继问世。在进入中国市场十年后，长安福特突然爆发，2011 年销 32.1 万辆，此后多年销量迅速增长，并在 2016 年创下 95.7 万辆的销量巅峰。就在长安福特全力冲击 " 百万年销 " 的关键节点时，福特翼虎车型大面积出现断轴，让长安福特品牌形象大受影响。此后，长安福特销量开始下滑，2017 年全年销量 82.8 万辆。不过，彼时的长安福特还是对未来充满期待。2017 年 12 月，福特汽车与长安汽车签署《深化战略合作伙伴关系框架协议》，争取 2019 年销量突破百万大关。然而，事与愿违，2018 年 -2019 年长安福特连续暴跌，分别为 37.8 万辆、18.4 万辆，" 百万销量 " 目标成为泡沫。2019 年，时任福特中国董事长陈安宁提出 " 福特中国 2.0" 战略规划，此后福特积极以 " 先锋创新 " 的品牌精神推动在电气化、智能化领域的转型。在陈安宁带领下，福特中国成功推进林肯品牌的国产化，快速推出多款国产林肯品牌 SUV 车型，实现品牌快速持续增长。2022 年，福特汽车以 " 更福特，更中国 " 为核心理念，推出包括新一代蒙迪欧、全新探险者、全新林肯 Z 等车型，并成功引进福特明星产品全新一代 F-150 猛禽。此外，面对竞争日益激烈的电动化，福特中国成立了福特电马赫科技有限公司，推出纯电 SUV 福特电马 Mustang Mach-E 车型，深度聚焦中国市场智能电动汽车研发与运营，并进一步支持 Ford+ 计划。
遗憾的是，长安福特的销量不升反降，并且下滑趋势还在不断扩大。2022 年，长安福特共计销售 25.1 万辆，同比下滑 17.61%。据了解，这个销量表现仅高于 2019 年的 18.4 万辆，创下长安福特 10 年内销量第二低。最新销量数据显示，2023 年 1-7 月长安福特累计 11.9 万辆，同比下滑 12.58%。财报显示，2018 年 -2021 年长安福特营业收入分别为 497.54 亿元、280.96 亿元、492.48 亿元、617.65 亿元；净利润分别为 -7.92 亿元、-38.5 亿元、1575 万元和 22.84 亿元。2022 年，长安福特营业收入 510.67 亿元，净利润 -24.49 亿元，实现盈转亏。进入 2023 年，长安福特的日子也并不好过。5 月中下旬，国内多家媒体报道称，长安福特因销量下滑削减百万产能，目前长安福特的产能锐减至 67 万辆。此外，长安福特还被曝出裁员，裁员人数超过 1300 人，将按照 N+3 来赔偿。对此，福特方面回应称，其正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上。
8 月 1 日，长安福特宣布，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，自今日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务。
2021 年 1 月，福特宣布福特电马将在长安福特工厂生产，并于同年 12 月上市销售，竞争对手瞄准特斯拉 Model Y。不过，福特电马在中国市场的销量很一般，2022 年全年累计交付 4860 辆，2023 年上半年仅交付 1182 辆。在华销量低迷，迫使福特加快电动化转型步伐。2022 年 3 月，福特决定拆分电动汽车和燃油车业务并独立运营，分别命名为和 Ford Model e 和 Ford Blue，其中电动汽车业务由福特汽车公司总裁兼 CEO 吉姆 · 法利亲自挂帅，但即便如此也未能扭转福特电马在中国市场的销量颓势。全国政协委员、工业和信息化部原部长苗圩此前在接受媒体采访时表示，新能源汽车对燃油汽车是此涨彼消替代的关系，如何把过剩的燃油汽车的产能转化成新能源汽车是当前我国汽车产能的主要问题。
市场被不断蚕食，合资燃油车制造商固步自封只会坐以待毙，跟上电气化的变局才能解决燃眉之急。此前，大众入股小鹏汽车，奥迪深化与上汽之间的合作，无论是大众还是奥迪，在新能源汽车快速发展的大趋势下，如果不出现颠覆性的改变，再也难以在中国有立足之地。
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